Пекин засили инспекциите си на кораби под флаг на Панама, влизащи в китайски пристанища, каза източник от корабната индустрия, действие, предназначено да повиши нивото на стрес в латиноамериканската страна, след като нейните съдилища анулираха оперативните права на базирания в Хонконг конгломерат CK Hutchison в Панамския канал.
Държавен пристанищен контрол (PSC) – режимът на инспекция, който държавите могат да разположат, за да проверят съответствието на чуждестранните кораби с различни международни стандарти – се използва като форма на лост като напрежението продължава да расте над жизненоважния корабен път, каза източникът пред South China Morning Post.
„Засилването на инспекциите на корабите под флага на Панама е ход за засилване на натиска върху страната на фона на продължаващия спор за пристанището.“
Министерството на външните работи на Китай обеща решително да защити законните права и интереси на своите предприятия, след като върховният съд на Панама анулира концесията на пристанището, предоставена на дъщерно дружество на CK Hutchison в края на януари.
Концесията, счетена за „противоконституционна“ от панамския съд, е в сила под различни форми от 1990 г.; съдебното решение беше взето, след като президентът на САЩ Доналд Тръмп заплаши да си „върне“ канала и повдигнати многократни обвинения на китайското влияние върху глобалното корабоплаване през първата година от втория му мандат.
През февруари панамските власти прехвърлиха временния отделен контрол върху двете пристанища на звена на датския корабен гигант Maersk и базираната в Женева MSC.
Увеличеният процент на проверки в Пекин може да има значителен вълнообразен ефект върху индустрията. Поради своята лекота на приемане и полезност за избягване на строгите морски разпоредби на други държави, Панама е сред най-често срещаните корабни регистри в света – след Либерия – и регистрацията на кораби е важен компонент от икономиката на страната.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта