Китайският Gotion High-tech на 17 май представи подобна на Tesla, но по-евтина цилиндрична батерия, както и по-обикновена призматична батерия с ултра-бързо зареждане сред най-новите си продукти.
Освен това, инвестираният от Volkswagen производител на батерии обяви участието си в глобалната надпревара за производство на изцяло твърдотелни батерии, като Китай гледа да наваксва с конкуренти в създаването на алтернативна история на успеха на батерията. Говорейки пред репортери по време на годишната си технологична конференция, ръководството на Gotion заяви, че компанията ще продължи глобалната си експанзия въпреки несигурните геополитически условия.
Нови батерии
Gotion се стреми да започне масово производство на новата си по-голям формат 4695 цилиндрична батерия – която е с диаметър 46 милиметра и дължина 95 милиметра – през четвъртото тримесечие на тази година. След това доставките ще започнат първо към отвъдморските пазари, каза Ченг Чиан, президент на бизнес отдела на фирмата за Азия и Тихия океан.
Батерийната клетка от никел-кобалт-манган (NCM) е насочена към производителите на луксозни модели превозни средства, които искат да осигурят на своите собственици ненадминат пробег и скорост на зареждане. Той има енергийна плътност от 285 ватчаса на килограм (Wh/kg), зарежда се от 10% до 70% за девет минути и поддържа поне 70% капацитет за 2500 цикъла при стайна температура, каза Gotion.
Стратегията за вертикална интеграция стои зад ценово предимство на батерията спрямо конкурентите, според Gotion. Китайският производител на батерии е намалил зависимостта си от външни източници за суровини, включително за своите катоди и аноди, осигурявайки относително стабилно производство в източната китайска провинция Анхуей. Миналата година е обработила и 300 000 тона стари батерии в опит да извлече максимума от рециклируемите метали, включително никел и кобалт.
Gotion също така обяви, че е започнал да произвежда в мащаб своята така наречена „G-Current“ батерия, която може да осигури скорост на зареждане от 5C и да й позволи да се зареди от ниско ниво на зареждане до 80% за по-малко от 10 минути. Призматичните правоъгълни батерии ще бъдат достъпни за клиентите за различни химически батерии, включително NCM и по-евтин литиево-железен фосфат (LFP).
Очаква се G-Current да отговори на нарастващото търсене на ултра-бързо зареждане на китайския пазар, не само за собствениците на електромобили, захранвани с батерии, но и за тези, които карат plug-in хибриди. Най-малко „няколко“ гигаватчаса (GWh) от капацитета ще влязат в сила по-късно тази година за батерии, доставени на клиенти с техните PHEV модели, каза пред репортери Као Йонг, вицепрезидент на Gotion’s Engineering R&D Institute (наш превод).
Компанията също така предостави актуализации за LFP продукт, съдържащ манган. Той планира да достави двама международни клиенти още през третото тримесечие на тази година с продукта, като повече от дузина производители на автомобили тестват LFP. Батериен пакет от 140 киловатчаса (kWh), за първи път представен пред публика миналата година, можеше да захранва EV за повече от 1000 километра (621 мили) с едно зареждане.
Gotion High-tech показа прототип на изцяло твърдотелна батерия на своята годишна технологична конференция в източния китайски град Хефей в петък, 17 май 2024 г. кредит: Gotion Високотехнологични
Изцяло твърдотелна батерия
Gotion се надява да започне пробно производство на изцяло твърдотелни батерии до 2027 г. и се стреми към обемно производство до 2030 г., стана ясно, като компанията публично споделя напредъка си в ключовата нововъзникваща технология за първи път. Прототипът на акумулаторната клетка има 30 ампер-часа (Ah) капацитет и енергийна плътност от 350 Wh/kg. Пакетът е настроен да достигне 280 Wh/kg на системно ниво, което му осигурява пробег от 1000 километра (621 мили) с едно зареждане.
Като японските си съперниципетият по големина производител на EV батерии в Китай с пратка съчетава базирани на сулфиди твърди електролити, които теоретично придават на батерията висока йонна проводимост, с аноди на базата на силиций, нетоксичен и обещаващ активен материал, според Pan Ruijun, технически ръководител в Gotion. Компанията каза, че батерията с 3000 зареждания поддържа термична стабилност при 200°C над работната температура.
Пан очаква китайските компании да оформят бъдещето на твърдотелните батерии в световен мащаб, не само защото правителството засилва подкрепата за тяхното развитие, но и защото Китай е основен източник на ключови суровини. Япония е далеч водещата сила в тази иновация, като Toyota се стреми към внедряване още през 2027 г. Китайски производители на автомобили и батерии, като напр. GAC играят на догонване.
Задгранична експанзия
Ръководството на Gotion също защити стратегическото снабдяване на компанията на американския пазар, като каза, че митата върху вноса на китайски батерии няма да имат голямо влияние върху бизнес операциите на компанията в САЩ.
Китайският производител на батерии планира местно производство на батерии, насочено към съхранение на енергия (един от основните му износни продукти за САЩ), през 2026 г., каза Чен Руйлин, вицепрезидент по международния бизнес. Администрацията на Байдън е казал това ще увеличи тарифната ставка за китайските литиево-йонни батерии, които не са електромобили, от 7,5% на 25% през 2026 г. Gotion’s фабрика за суровини в Мичиган е планирано да започне работа до края на тази година и се стреми към обемно производство на батерийни клетки в завод за 2 милиарда долара в Илинойс до средата на 2025 г., според Чен.
Gotion, със седалище в източния град Хефей, амбициозно предложи план за разполагане на 100 GWh капацитет на всеки от основните си отвъдморски пазари, а именно Америка, Европа и Африка и Азиатско-тихоокеанския регион, до 2030 г. Той вече произвежда батерии в Тайландкакто и при една от европейските фабрики. Очаква се заводът в Илинойс да започне производство тази година, според канцеларията на щатския губернатор.
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта